力华动态
力华动态您现在的位置：网站首页 > 力华动态
向齿条高频电阻加热淬火
2019-04-04转向齿条高频电阻加热淬火工艺是怎样的？汽车零件转向齿条的齿条部分需要感应淬火以增加其耐磨性，现在大多数采用高频电阻加热淬火工艺而不是感应淬火工艺
感应加热器设计时，基本结构尺寸应如何确定
2019-04-04感应加热器设计时，基本结构尺寸应如何确定？（1）板（管）厚的选择 板（管）厚应大于1.57d铜，此时导体的电阻*小。（2）接触板（管）的设计 应保证本零件能与淬火变压器
凸轮轴感应热处理工艺
2019-04-03凸轮轴感应热处理工艺是怎样的？发动机凸轮轴感应淬火的电源频率，现在以8~lOkHz为主流，功率则常用200kW左右。凸轮轴电源频率的选择，主要取决于凸轮的几何形状。早在20世纪50
同步双频齿轮淬火工艺有什么特点？
2019-04-03同步双频齿轮淬火工艺有什么特点？早在1948年，美国通用汽车公司对以中频为基波叠加上高频同时施加到一个感应器上，申请了专利，但那时没有可用的电源与合适的功率密度，因此，此法没有实际
气缸套感应热处理工艺
2019-04-03气缸套感应热处理工艺是怎样的？发动机气缸套的工作条件是处于较高温度、半干润滑状态，并且受到活塞环的强烈摩擦，因此，缸套表面应有较高的硬度；缸套还承受着交变的负荷，所以在硬的表层下应
飞轮齿圈感应热处理工艺
2019-04-03飞轮齿圈感应热处理工艺是怎样的？汽车、拖拉机发动机的飞轮齿圈常用45钢制造。飞轮齿圈在发动机起动时，由接合齿轮带动旋转，齿面经受摩擦与冲击，因此齿面淬火能提高耐磨性。
扫一扫领取5元红包！