力华动态
行业资讯您现在的位置：网站首页 > 行业资讯
感应淬火件硬度达不到技术要求的原因有哪些
2019-04-04感应沣火件硬度达不到技术要求的原因是多方面的。（1）淬火温度不够 即加热不足，未达到奥氏体化温度要求。对中碳结构钢来讲，奥氏体中有未溶铁素体，淬火组织中除马氏体外存
珠光体球墨铸铁件感应淬火
2019-04-04珠光体球墨铸铁件感应淬火后如何进行金相检验？珠光体球墨铸铁件感应淬火后应按JB/T 9205-2008《珠光体球墨铸铁零件感应淬火金相检验》进行金相检验。
向齿条高频电阻加热淬火
2019-04-04转向齿条高频电阻加热淬火工艺是怎样的？汽车零件转向齿条的齿条部分需要感应淬火以增加其耐磨性，现在大多数采用高频电阻加热淬火工艺而不是感应淬火工艺
感应加热器设计时，基本结构尺寸应如何确定
2019-04-04感应加热器设计时，基本结构尺寸应如何确定？（1）板（管）厚的选择 板（管）厚应大于1.57d铜，此时导体的电阻*小。（2）接触板（管）的设计 应保证本零件能与淬火变压器
凸轮轴感应热处理工艺
2019-04-03凸轮轴感应热处理工艺是怎样的？发动机凸轮轴感应淬火的电源频率，现在以8~lOkHz为主流，功率则常用200kW左右。凸轮轴电源频率的选择，主要取决于凸轮的几何形状。早在20世纪50
同步双频齿轮淬火工艺有什么特点？
2019-04-03同步双频齿轮淬火工艺有什么特点？早在1948年，美国通用汽车公司对以中频为基波叠加上高频同时施加到一个感应器上，申请了专利，但那时没有可用的电源与合适的功率密度，因此，此法没有实际
扫一扫领取5元红包！